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8月30日清晨，由中铁大桥局承建的宜涪高铁宜昌长江公铁大桥7号主塔墩首节钢塔顺畅完结吊装，这标志着大桥主塔正式迈入中塔柱施工新阶段。
当时，项目已全面开端主塔高空施工。本次吊装的7号墩Z0节段为中塔柱下结合段，高4.75米，重330.4吨，是连接下塔柱混凝土结构与中塔柱钢混结构的中心转化节点。中塔柱施工的顺畅推动将为塔柱如期封顶及后续钢梁架起、斜拉索挂设等工序奠定坚实基础。
面临大吨位吊装和高精度定位的两层应战，项目选用XGT15000-600S塔式起重机。该塔机具有10项世界创始技能，归纳功用世界抢先，装置高度达239.075米，设4道附墙，为节段平稳吊装供给坚实保证。钢塔节段在工厂立式预组装后运至现场，经底座导向粗定位，再以4台200吨三维千斤顶同步微调，完成毫米级精准就位，保证装置精度满意规划要求。
宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁全线要害控制性工程，也是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道。大桥正线线车道城市主干道，两边预留2线城市轨迹交通，集高速铁路、城市道路和轨迹交通三大功用于一体。估计2029年建成后，该桥将变成全球上铁路与轨迹交通线数最多的公铁合建桥梁，成为贯穿区域交通的重要纽带。（记者邓羽琴、通讯员何鑫诚）
